車聯(lián)網(wǎng)涉及汽車、電子、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，正處于加速發(fā)展的關(guān)鍵階段。業(yè)界預(yù)測(cè)， 2020 年全球車聯(lián)網(wǎng)有望突破 1000 億歐元的規(guī)模，中國(guó)將占三分之一。借助于人、車、路、云平臺(tái)之間的全方位連接和高效信息交互，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)催生了大量新的產(chǎn)品應(yīng)用， 已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和運(yùn)用能力已成為保障和促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推手。

車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系概述

所謂車聯(lián)網(wǎng)， 是借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺(tái)之間的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平、輔助駕駛和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節(jié)能、高效的綜合服務(wù)。

▲車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，是 5G 垂直應(yīng)用落地的重點(diǎn)方向，具有巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?yīng)用市場(chǎng)空間和可觀的社會(huì)效益，對(duì)于帶動(dòng)汽車行業(yè)、交通行業(yè)和電子信息行業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、系統(tǒng)創(chuàng)新和融合發(fā)展具有重要意義。產(chǎn)業(yè)構(gòu)成： 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系分為“云”、“管”、“端”三大環(huán)節(jié)。云端的重點(diǎn)角色有數(shù)據(jù)和內(nèi)容提供商、公共與行業(yè)服務(wù)提供商、通信服務(wù)提供商。 “管”和“端”的重點(diǎn)角色有整車廠商、系統(tǒng)供應(yīng)商、關(guān)鍵元器件供應(yīng)商、軟件提供商等。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系由芯片商、傳感器等零部件廠商、終端設(shè)備廠商、集成商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商、業(yè)務(wù)提供商等環(huán)節(jié)組成。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈角色日益豐富，體現(xiàn)出服務(wù)業(yè)和傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合趨勢(shì)。發(fā)展?fàn)顩r：車聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的影響表現(xiàn)為智能化與網(wǎng)聯(lián)化水平的增長(zhǎng)。傳感器、操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等廠商推動(dòng)了汽車智能程度的提升， 而網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、路測(cè)單元設(shè)備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程。優(yōu)勢(shì)國(guó)家地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策：美國(guó)、歐洲、日本等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于領(lǐng)先地位的國(guó)家和地區(qū)持續(xù)在政策層面支持車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，并加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域立法修法，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展積極創(chuàng)造適配條件。美國(guó)于 2015 年發(fā)布《美國(guó)智能交通系統(tǒng)（ITS）戰(zhàn)略規(guī)劃》，圍繞實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)和推進(jìn)車輛自動(dòng)化兩大目標(biāo)，規(guī)劃了安全、效率、環(huán)境、智能化和信息共享五大主題。歐洲重視車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)和新技術(shù)研發(fā)，將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)視為關(guān)系未來(lái)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)技術(shù)， 歐洲各國(guó)大力投入資金引導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了三縱四橫的發(fā)展戰(zhàn)略。日本在汽車智能化交通信息化領(lǐng)域的研究起步最早， 直接參與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)，支持汽車智能化新技術(shù)應(yīng)用，在智能交通、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域?qū)嵤┲攸c(diǎn)推進(jìn)舉措。日本于 2014 年實(shí)施“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)計(jì)劃”，提出到 2030 年普及全自動(dòng)駕駛汽車的目標(biāo)。未來(lái)趨勢(shì)：網(wǎng)聯(lián)化與智能化融合成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。美國(guó)和日本的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃中紛紛提出網(wǎng)聯(lián)化智能化融合策略，歐盟則提出了信息化加智能化的發(fā)展目標(biāo)。我國(guó)《中國(guó)制造 2025》發(fā)展綱要中提出車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)搭載先進(jìn)的車載傳感器和芯片，融合先進(jìn)的信息通信技術(shù)，要具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策與自動(dòng)化控制功能，實(shí)現(xiàn)交通零傷亡、零擁堵，達(dá)到安全、高效、節(jié)能的下一代汽車發(fā)展要求。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)體系中市場(chǎng)需求最明確的領(lǐng)域，業(yè)界預(yù)測(cè)， 2020年全球車聯(lián)網(wǎng)有望突破 1000 億歐元的規(guī)模，中國(guó)將占三分之一左右。當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和服務(wù)能力不斷提升， 形成車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車輛、路測(cè)設(shè)施和行人之間的高效信息交互，催生了大量新的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和運(yùn)用能力已成為保障和促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推手。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系包括車輛數(shù)據(jù)收集、匯聚與傳送技術(shù)、 車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析融合決策技術(shù)、 車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)與管理技術(shù)，具體涉及車聯(lián)網(wǎng)V2X、車載元器件、 自動(dòng)駕駛、 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)邊緣計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)等。

縱觀歷史，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)也越來(lái)越多，但能夠堅(jiān)持在這行業(yè)站穩(wěn)腳跟，并且發(fā)展還能夠蒸蒸日上的不多，在中國(guó)深圳，有一家企業(yè)在從事車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是佼佼者了，深圳市宏電技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱"宏電"）成立于1997年，坐落在深圳龍崗中海信科技園總部經(jīng)濟(jì)中心園區(qū)，是國(guó)家高