（1） 輸電線路絕緣子污穢在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

目前大多采用絕緣子泄露電流進(jìn)行絕緣子污穢的判斷，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)分機(jī)實(shí)時(shí)、定時(shí)測(cè)量運(yùn)行絕緣子串的表面泄露電流，局部放電脈沖和該桿塔外部環(huán)境條件等，通過宏電2G/4G DTU或者3G/4G路由器發(fā)送至監(jiān)控中心，由專家軟件結(jié)合報(bào)警模型進(jìn)行污穢判斷和預(yù)報(bào)警。在很大程度上提高了絕緣子污穢和電氣絕緣判斷精度。

（2） 輸電線路氧化鋅避雷器在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

目前氧化鋅避雷器的在線監(jiān)測(cè)方法主要有全電流法、三次諧波法、基波法、補(bǔ)償法、數(shù)字諧波法、雙“AT”法、基于溫度的測(cè)量法等。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分機(jī)實(shí)時(shí)、定時(shí)監(jiān)測(cè)MOA的泄露電流以及環(huán)境溫濕度等參量，通過宏電2G/4G DTU或者3G/4G路由器發(fā)送至監(jiān)控中心，有專家軟件分析判斷氧化鋅避雷器的性能和動(dòng)作次數(shù)等。  

（3） 導(dǎo)線溫度及動(dòng)態(tài)增容在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

目前增容方法主要有靜態(tài)提溫增容技術(shù)和動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)增容技術(shù)兩種。靜態(tài)提溫增容技術(shù)是指突破現(xiàn)行技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，環(huán)境溫度任按+40℃考慮，線路上的風(fēng)速和日照強(qiáng)度完全符合規(guī)程要求，將導(dǎo)線的允許溫度由現(xiàn)行規(guī)定的+70℃提高到80℃和90℃，從而提高導(dǎo)線輸送能量。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)增容技術(shù)是指在輸電線路上安裝在線監(jiān)測(cè)分機(jī)，對(duì)導(dǎo)線狀態(tài)（導(dǎo)線溫度、張力、弧垂等）,和氣象條件（環(huán)境溫度、日照、風(fēng)速等）進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過宏電2G/4G DTU或者3G/4G路由器發(fā)送至監(jiān)控中心。在不突破現(xiàn)行技術(shù)規(guī)程規(guī)定的前提下，根據(jù)數(shù)學(xué)模型計(jì)算出導(dǎo)線的最大允許載流量，充分利用線路客觀存在的隱性容量，提高輸電線路的輸送能量。  

（4） 輸電線路遠(yuǎn)程可視監(jiān)控系統(tǒng)。

目前可視監(jiān)控系統(tǒng)分為圖像和視屏兩類，受監(jiān)測(cè)分機(jī)工作電源功率、通信費(fèi)用等限制，大多采用靜止圖像進(jìn)行線路狀況判斷，例如導(dǎo)線覆冰、洪水沖刷、不良地質(zhì)、火災(zāi)、通道樹木長(zhǎng)高、線路大跨越、導(dǎo)線懸掛異物、線路周圍建筑施工、塔材被盜等，利用宏電3G/4G路由器進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)傳輸；但針對(duì)導(dǎo)線舞動(dòng)等動(dòng)態(tài)信息的監(jiān)測(cè)建議采用視頻監(jiān)控的方式，利用宏電3G/4G路由器或者宏電4G視頻服務(wù)器進(jìn)行視屏數(shù)據(jù)傳輸，為輸電線路的巡視及狀態(tài)檢修開辟了一條新的思路。  

（5） 輸電線路覆冰雪在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

目前國(guó)內(nèi)為大多進(jìn)行覆冰理論、冰閃機(jī)理、和桿塔強(qiáng)度設(shè)計(jì)等方面的研究工作，建立了大量的觀冰站、氣象站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察和數(shù)據(jù)收集，研究了大量預(yù)報(bào)結(jié)冰事件、導(dǎo)線除冰、地線除冰等技術(shù)，但針對(duì)覆冰雪在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的研究較少，而2008年的冰災(zāi)事故迅速促進(jìn)了覆冰雪在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。覆冰雪在線監(jiān)測(cè)的技術(shù)主要有兩個(gè)：一是根據(jù)線路導(dǎo)線覆冰后的重量變化以及絕緣子的傾斜、風(fēng)偏角進(jìn)行覆冰荷載（覆冰厚度、桿塔受力、導(dǎo)線應(yīng)力等）計(jì)算，直接與線路設(shè)計(jì)參數(shù)比較給出報(bào)警信息；二是采用現(xiàn)場(chǎng)圖像對(duì)線路覆冰雪進(jìn)行定性觀測(cè)和分析。建議可將覆冰荷載計(jì)算和圖像結(jié)合起來，這樣可提高覆冰雪的監(jiān)測(cè)精度。